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地铁噪音和听力健康：纽约的案例
作者：慧鹏听力 热度： 日期：2012-08-28
在一项对纽约公交系统噪声级的调查中，美国哥伦比亚大学梅曼公卫学院的研究员们发现：公众对地铁噪声级的接触可能会超出世卫组织(WHO)和美国环境保护署(EPA)制定的标准。根据研究结果，只要接触纽约公交系统现存的噪音仅30分钟，便可能导致听损。该项研究结果发表在纽约医学院出版的《城市卫生杂志》九月号上。
“噪声接触和噪声性听损是一个全球性健康问题，城市中尤为严重，然而发表的数据仍然有限，” 梅曼公卫学院社会医疗科学教授，该研究负责人格熊先生解释说。
格熊与合著者们报道，研究表明，“每天在地铁站台和地铁列车上所接触的噪声，可能会导致听力损失。以站台上测得到的最高噪音级106 dB为例，世界卫生组织和美国环境保护署对其安全限制的暴露时间仅为30秒，而超过十分之一站台所测试的噪音均超出了100 dB，表明安全时间的限制仅为1.5分钟。
此外，格熊还表示“虽然需要进一步研究，以确定频繁、远距离、长期乘车者具体接触了多少噪声，但是地铁列车内的最大噪声级可能更大，能导致严重的噪声接触。” 梅曼公卫学院安全专家的此次研究是30多年来首次对地铁噪声开展的科学评估，并且被认为是目前公布的关于纽约地铁噪音仅有的两篇论文之一；而另一篇则是在20世纪30年代发表的。
使用精密声级计在四个有地铁的纽约行政区，对曼哈顿、布鲁克林、布朗克斯和昆斯的地铁站台测量了平均噪声级和最大噪声级。地铁站台平均最大噪声级为94 dB（A）；地铁列车内平均最大噪声级为95 dBA，而公交车站为84 dBA。为作比较 ，常见的声级分布大约是：正常谈话为45-60 dBA，电动锯噪声0 dBA，枪炮声为140 dBA。由于分贝的对数性质，这就意味着每10 dBA提高，等于增加10倍的噪声强度；因此90 dBA声音的强度为80 dBA声音的10倍。
了确定噪声级是否会因地铁站台上的位置不同而变化，在每个站台的三个不同位置处进行了测量：站台前端、中部和后部。所有测量中都注意到了可能影响噪声级的其他情况，如经过的列车，气制动器松闸，警报，地铁音乐家等。
美国哥伦比亚大学梅曼公卫学院的早期研究提供了一份关于可能影响乘客和地铁工作者的地铁相关性健康和安全隐患的全面调查。虽然此次眼睛就发现大体上地铁，特别是纽约地铁系统，相对来说是安全的，特别是与汽车相比较，但是它们仍然可能危害人们的健康。纽约地铁系统是美国最大，第二个历时悠久的系统，共有450多个地铁站，500多辆地铁列车，以及2，000多英里轨道。它全天24小时运行，每个工作日输送近4百万乘客，乘客数居世界第五。
因为接触噪声过多最终会导致噪声性听损，所以格熊谈到降低噪音风险依然是最好的策略。大型公交系统，包括城市交管部门，已经并将继续采取许多措施来帮助减少地铁噪声。人们可以采取一些自我保护措施，如使用耳塞和护耳罩这些个人听力保护装置。使用棉花和手指仅能轻微降低噪声级。许多人可能认为使用个人听力装置有保护作用，但实际上若以高音量播放时，最终会促成噪声接触。总的来说，听力保护的公共教育和宣传应该大力提倡和鼓励。
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